nu se mentinte curentu pe dacia

[Max]

am un prieten cu o dacie break si nu prea ii tine curentu (sta cam sub 11.2V oprita si pornita cam 12.5v) deloc pe masina.. am zis ca poate o fi de la sistemu audio...am pus un codensator de 1F, tot degeaba... de la ce oare sa fie... alternator sau releu??

[i0nutzb]

Ai verificat cum incarca? :axe:

[Max]

care din ele.. alternatoru sau releu?

[niq_ro]

impreuna.... si, de obicei, tu masori tensiunea pe acolo, mai ales in volti...turezi motorul peste 1400 rot/min si trebuie sa ai 14,2-14,5V la relanti undeva la 13,8V.. apoi verifici cu consumatori si trebuie sa fie intre limite...

[i0nutzb]

sau, mai bine, te duci la un service...

[niq_ro]

da, e o idee, poate masoara aia pe acolo curentu' in volti :weedman:

[Max]

cu motorul turat la 2000rot/min sunt 12.8volticu motorul la relanti sunt 12.1voltidaca mai da drumu la faruri + mp3 player fara amplificator la relanti scade la 11.3voltiiar cu faruri + mp3 player turat la 2000rot/min scade la 12V

[niq_ro]

incearca cu alt releu si daca nici asa nu e bine, desfa alternatorul si masoara diodele din punte, posibil sa ai una arsa

[bogdan69]

niq ro are dreptate. Daca te depaseste problema mergi la un electrician auto ca te rezolva repede si ieftin. Bani de cateva beri. Nu te hazarda daca nu ai mai facut asa ceva ca ai sa te duci cu alternatorul in batista la service dupa aceea. Sa nu te superi nu am vrut sa te iau de sus,iti dau doar un sfat bun!

[Max]

stai linistit nui problema... amicu meu care este proprietarul masini stie cu masuratu la alternator si cu desfacutul.. yo doar cu masurarea ;)

[diaconuliviu]

Prima data masoara diodele din punte; daca ai vreuna defecta o inlocuiesti. Abia dupa asta te apuci sa reglezi tensiunea din releu-daca e posibil, bineinteles.

[Adi Florin]

sta cam sub 11.2V oprita si pornita cam 12.5v

Daca e asa mica tensiunea pe baterie cand e motorul oprit, inseamna ca bateria e cam descarcata. De aceea cand pornesti motorul tureaza-l mai mult timp inainte sa masori cu motorul pornit (pentru ca daca e descarcata bateria ii ia ceva timp sa ajunga la 14,4V chiar daca merg bine releul si alternatorul). Daca si asa sta sub 14V cand e turata atunci ori s-a dereglat releul (daca e mecanic) ori ce au mai zis ceilalti forumisti mai sus.

[MishuL]

Tocmai am pierdut din buzunar 2,5 mil shi nevasta ma :axe: , asha ca daca vrei te rezolv rapid shi eftin...Ca idee, porneshte motorul shi pune excitatzia alternatorului (firul care merge de la rel reg la alternator) la plus. Tens in instalatzie ar trebui sa sara pe la 16 V (vezi sa nu ai radio, becuri etc aprinse, se pot arde). Sau potzi pune intre + shi excitatzia alternatorului un bec de far, saltul tensiunii e mult atenuat, daca ai vazut pe la basculante mai merg aia cu becu' pe post de releu shi ii lumineaza chior becul sub grila fatza).Daca tens nu creshte def e la alt, verifici carbunii (in principiu tre' ca atunci cand pui la + firul excitatziei sa faca o mica flama, pt ca ia 2-3-4 A), daca aia sunt buni cautzi pe la puntea de diode, iar daca ghinionil e maxim ai rotorul sau statorul ars, caz in care vii la mandea shi cumperi ieftin un alt (mai ieftin decat daca il rep pe al tau).