Problemă cu rezistența GMV

[Duban Mihai]

Acum cateva zile mi-a crapat rezistenta gmv (piesa din poza) . Am incercat sa suntez siguranta cu sarma dar fara succes (se vede ca s-a topit plasticul in anumite locuri ) Am cumparat alta , dar parca se invarte mai incet cu asta. Si parca si temperatura apei este mai mare ... Ce vreau sa va intreb : daca iau "spira" aia de pe piesa vechie si o pun pe asta noua , posibil sa mearga ca inainte ventilatorul???

[validae]

Eu aș verifica mai întîi ventilatorul, să nu fie puțin gripat.

[Duban Mihai]

Nu este !!! Cred (dupa mintea mea ) ca "spira" aia limiteaza curentul la ventilator . Pentru ca fara ea ventilatorul pleaca in treapta a 2 a ,dar asta se intampla la 102 gr C .

[validae]

Aşa şi este, dar e posibil să meargă ceva mai greu ventilatorul şi de aceea să se fi ars şi vechea rezistenţă.Se gripează uneori din cauza prafului şi consumă mai mult.

[MLGore]

Ar trebui masurat curentul prin ventilator, si mie mi-a crapat la o duba blocul de rezistente de la vitezele aerotermei si cand am masurat curentul prin ventilator era cu 50% mai mare.

[dancostea2002]

ar fi trebuit sa se arda siguranta daca este cu 50% mai mare curentul.a-ti supradimensionat-o cumva?

[kinderu56]

verifica amanuntit ventilaroru si consumul acestuia cum spune si validae 90 % din probleme la rezistenta de sarcina sunt de la motoru ventilatorului 

[Duban Mihai]

Se invarte destul de usor ...

[mottofree]

Sa nu treaca si curentul de la o spira la alta tot asa ,destul de usor ;masurati curentul consumat de ventilatoru' .

[kinderu56]

daca ai spire in scurt pe bobine ai un consum enorm, si se invarte forte usor mecanic, este defect 

[Ion_Bumbu]

Ai cumva Logan?

 

Grig 

[mottofree]

Mai poate fi o cauza ,materialul din colector prea moale vs duritate perii .

cel mai probabil a intrat apa si e un inceput de scurt .

@ Ion_Bumbu -eu , Doamne feri ! Continuarea discutiei pe privat daca doresti ,aceasta este despre persoane .

[Ion_Bumbu]

Poate e util si altora, la Logan mufa GMV si cea de la rezistenta serie difera doar prin culoare, la rezistenta neagra , la GMV verde, cel putin asa e la al meu.

Bolovanul de mecanic le`a inversat.

Fenomenul este urmatorul, la prima treapta merge normal , cind porneste clima la fel dar la treapta 2`a, cind se incinge motorul si in mod normal alimenteaza direct cu 12Vdc GMV in realitate baga toata tensiunea in rezistenta, aia are undeva la 0,35-0,5 ohm sau pe acolo si bineinteles arde siguranta termica.

In momentul ala ramii fara ventilatie....

Am mers toamna , iarna , primavara cu ea legata invers, in toiul verii a patit`o feciorul cel mare.

A fost "distractiv" sa vina cu ea acasa dind ventilatia la maxim pe cald la vreo +35C dar a mers.

Se gasesc sigurante la TME.

 

Grig

 

P.S, am Logan si`s multumit de el ,mai am si un Patrol, si de ala`s multumit,  treaba cu Doamne fereste de Logan chiar nu ma intereseaza.

[mac01]

 

@ Ion_Bumbu -eu , Doamne feri ! 

Da ce are bre' Loganul? 

Edited June 25, 2016 by mac01

[kinderu56]

eu zic sa ramanem la subiectu topicului, si cea mai buna masina este ce pe care o ai, si tio permiti so intreti nu cum fac unii ,altii care isi cumpara nemtoaice bine cotate si la prima revizie incepe sa manance din coltu casei  sau cate o camere 

Edited June 25, 2016 by kinderu56